孙中山先生在其名著《开国方略》中提倡了对于中国民主化建设的远见明见。固然这些构想在其时看似如同“离奇乖癖”，但中国共产党在百年后的发展中，凭借中国东谈主民的共同英勇，渐渐竣事了这些盼愿。

孙中山是中国二十世纪的伟东谈主，是中国民主调动的前驱与创举者，是伟大的爱国者、民族铁汉，亦然我国当代化建设蓝图的首位构建者。

在中华英才深陷内忧外祸之际，孙中山代表的志士仁东谈主挺身而出，为国度的改日行运探索出了赈济民族的谈路。《开国方略》等于在这么的历史配景下出生的，成为阿谁时期的色泽之作。

当孙中山辞去中华民国临时大总统职务，转交给袁世凯时，袁世凯却不顾国度的立宪精神，选拔了复辟帝制。而张勋随之效仿，段祺瑞则公然覆没临时约法。濒临这种国度行运的危急，孙中山先后发动了二次调动、护国表示、护法表示，力争持危扶颠，但这些尝试均告失败。

这些失败使孙中山深受打击，身心俱疲，因此他移居上海，运行转头其多年的调动资格与资格，再行想登科国的改日。这段时分恰是《开国方略》产生的根源。

《开国方略》由三部分构成：《孙文体说》、《实业标的》和《民权初步》，永诀在1917年到1919年间出书，并于1923年合成一部。

为了改变其时中国贫弱的局面，孙中山强烈命令，以为发展实业是中国改日命悬一线的关键，惟有实业壮大，国度才智够不断存活并昂扬。为此，在《实业标的》中，他为中华英才神色了一幅宏伟的当代工业化政策图，其中触及的内容多达十项。

其中一项是交通建设，孙中山提倡要修建10万英里的铁路、100万英里的公路，并建立现存运河，开辟新的运河。此外，他还建议在中国东部、北部和南部建造超大口岸，同期设备交易口岸和渔业口岸，发展水力，增强钢铁、水泥等工业，以及提高矿业和农业。对新疆和蒙古的灌溉工程、丛林建设和侨民安置等也在他的计较之中。

孙中山强调建设应分为“精神建设”和“物资建设”，并以为两者相得益彰、互相作用。

他在心性斯文想想中提倡，要复原中国的传统谈德，复原民族尊荣。孙中山绝顶疼爱中国传统文化，以为不可十足含糊本国文化，也不可盲目崇尚外来文化。对于传统文化，孙中山倡导批判性承袭，将其中的精华保留，而去其糟粕，皆集西方先进文化，创造合适中国国情的当代斯文。

孙中山的心性斯文想想和会了“忠孝、仁义、信义、和平”等传统价值不雅，但他并非全盘经受这些传统，而是加以检阅，使其妥贴新时期的需求。他以为传统的“忠孝”应当修正，将其从对帝王的效忠扩张为对国度、东谈主民和社会的效忠，倡导工作社会、工作巨匠的精神。同期，他将西方的解放、对等、泛爱想想与中国古代的仁义、博施舍众想想相皆集，饱读动东谈主民为全球作事而激越。

孙中山曾提倡：“复原我一切国学之后，还要去学泰西之长处，然后才不错和泰西并驾皆驱。既复原我国固有之谈德，又博采泰西之长，如斯我民族修起方可有望。”

在《实业标的》中，孙中山提倡，发展民生方针和复原国度经济的关键是交通建设，尤其是铁路建设。孙中山计较了一个稠密的铁路相聚，其中包括10万英里铁路，涵盖西北、西南、中央、东南、东北及高原等六大系统。

新中国设立后，基于国防与经济建设的实质需要，中国共产党对寰宇铁路建设进行全面计较，扬弃了孙中山标的中的一些不履行身分，阻难对中西部地区加强铁路建设。

孙中山昔时曾以为铁路应主要建设在东谈主口密集的地区，但他却自出机轴，提倡即等于东谈主口特殊的地区，交通便利也能促进贸易，拉动经济。因此，他倡导将铁路延迟至更为辽阔的地区，这一设计在新中国的铁路计较中得到了竣事。

中国改换灵通后，铁路建设进一步加快，相当是新时分的“八横八纵”铁路网和西南地区的铁路主线，都极地面鼓吹了中国经济的快速发展。

孙中山以为，西方斯文对中国的发展具有紧迫影响，尤其是在灵通贸易和建设口岸方面。他提倡“灵通方针”，反对“闭关锁国”，并但愿中国通过引进外资和技能建设世界级口岸和交通体系。

在《开国方略》中，孙中山计较了天津、上海和广州动作三个主要口岸，以鼓吹外洋经济协作和雷同。新中国设立后，口岸建设得到迅猛发展，相当是在改换灵通后，国度对沿海口岸的投资显贵增多，使得这些口岸成为世界紧迫的交通关键。

今天，中国的口岸发展和建设也曾获取了巨大设立，其中天津港和上海港已成为世界级的口岸关键，成为外洋经济的关键构成部分。广州的口岸则也渐渐成为南边经济的紧迫撑抓。

中国的铁路和口岸建设过程，是孙中山《开国方略》中诸多远见明见的有劲体现。今天，在中国共产党引导下，孙中山的逸想渐渐竣事，国度渐渐崛起为世界大国，经济实力不断增强，外资引进以及对外灵通的政策也渐渐让中国成为全球投资热土。